高架桥施工职业规划范文

桥施工职业规划第一篇

察现场情况，XX高架桥T梁预制厂（见附图一）设在主线K二一五+四八零～五八零这段路基上，场地应整平压实，用二零cm碎石找平、再浇二零cm厚C三零砼，完善排水体系，确保场内不积水。设置四个底座，每个长三零m，预应力T梁底座

二五cm厚C三零砼浇筑，底座基础端头二m范围内混凝土加厚二零cm，承担T梁张拉后引起底座局部应力加大以免造成底模开裂，上铺四mm厚钢板。底座预制时，根据设计计算要考虑“反拱”的预留值，表面用刨机刨整修，以使底座表面光滑平整，同时铺设与梁体等宽的四mm钢板作为底模。T梁外侧模板采用厂家加工定型钢模板，所有模板均要有足够的刚度、强度和稳定性。预制厂设置行走式龙门架一套，负责预制，装拆模、砼浇筑、移梁、存梁等职业。

桥施工职业规划第二篇

注意安全和文明施工教育，贯彻经理部的有关施工安全规章制度，消除一切安全隐患，树立“安全第一”的想法。

施职业业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人号按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。

多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。

进行爆破作业时，严格执行现行《爆破安全规程》，不得穿戴易产生静电的衣物，还持证上岗。

严禁在残眼上打孔，选择合理的炮位。爆破时，清点爆炸与装炮数量是否相符。在现场设立危险标志，无关人员不得接近。清孔经过中，发现残药、雷管时，及时请爆破人员进行处理。夜间不进行爆破作业，遇雷雨时停止爆破作业，所有作业人叫应立即撤离爆破区。

施工经过中，各种排水沟的水流都按设计排水体系排放。

桥施工职业规划第三篇

半成品下料与制作在钢筋棚完成，利用拖板车运输到现场进行骨架绑扎。钢筋加工时，严格按设计图纸尺寸进行下料，加工、制作，所有钢筋加工、焊接必须按照《公路桥涵施工技术规范》执行。

加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。钢筋下料前，核对半成品钢筋的钢号、规格、直径、长度和数量。加工完成的钢筋半成品材料堆放，应按规格、型号、长度、普通钢筋和预应力钢筋及箱梁块段标识分开堆放，并采取有效的遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。

加工好后，由拖板车运输至墩位处，接着利用吊车将钢筋吊放在施工支架上面，最终由人工进行钢筋的绑扎施工。

绑扎前，再次核对钢筋的型号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补。

骨架的安装顺序：摆放底模纵横向钢筋和腹板主筋→安装腹板主筋时即时对腹板分布筋的穿插和绑扎→进行地板钢筋和端墙钢筋的绑扎→进行腹板模

拼装→模板侧模、端墙模板、翼板及顶板底模的拼装→进行顶板钢筋的绑扎。

绑扎时，钢筋的交叉点处采用铅丝呈梅花状绑扎结实。钢筋与模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋之间用铅丝扎紧，并互相错开，确保其保护层厚度满足技术规范和设计要求，并确保箱梁外观质量。

一次绑扎成型，为确保钢筋施工的规范性，钢筋施工必须根据测量放样线放出钢筋安装大样线。在进行腹板、横隔板钢筋施工时必须注意钢筋的位置、间距的准确性，钢筋的绑扎、保护层是否能满足规范要求，在绑扎顶板钢筋时要及时预埋伸缩缝和防撞护栏钢筋，同时注意预留泄水孔位置。

桥施工职业规划第四篇

满堂式支架施工，支架采用扣件式钢管支架，支架的设计与施工按设计要求或规范考虑箱梁的预拱度，钢管规格为Φ四八×。支架搭设时纵向间距为一零零cm，在腹板下加密为六零cm，横向间距底板下为一零零cm,箱梁悬臂部分为一二零cm，支架上方使用五×六零零cm方木横向摆放，纵向二五cm间距摆放。设剪刀撑。搭设支架应垂直平顺。支架支撑底座采用三零cm×一零cm的砼条形基础。

搭设顺序：

距弹线→浇筑砼基础→摆地杆→竖地杆→依次上一排纵横向钢管→支架较正→调整至设计标高(顶托)→搭设剪力撑→加固扣件→铺方木→进行预压

布置如下：

安装好后，为保证支架结构的可靠性，掌握支架在施工经过中的弹性变形，以及消除支架的非弹性变形和地基沉降，支架安装完成后在使用前先进行预压试验。

采用砂袋堆载法。预压荷载采用设计最大荷载（结构自重和模板重量）进行试压，并将所观测结局中的数据进行详细记录。加载时模拟砼浇筑时的工况进行加载，加载时先考虑底板施工荷载，接着加腹板荷载（需对称设置），最终加顶板荷载。加载经过中对加载的每个阶段进行观测，在加载结束支架变形稳定后开始卸载，卸载的顺序与加载顺序相反，卸载的每一经过也必须进行观测记录，并与加载记录进行对比，以便做出有针对性的对支架进行调整，以确保支架的安全和变形。具体预压步骤如下：

在支架底板模板支好后，用红油漆标出特征点。箱梁梁体每五米一个断面，每断面三个特征点。将模板特征点的标高调至设计标高h一，作为初始值，接着将预压的砂袋置于底板上进行预压。预压按梁体结构进行布载。

预压期间，每天进行一次沉降观测，记录支架的沉降规律。观测记录时刻与沉降量的关系图报监理组审批，审批后进行支架的预拱度设置、绑扎钢筋等后续职业的施工。

直到连续三天沉降稳定后，进行卸载，卸载前测出特征点的标高h二。

在卸载完回弹稳定后，测出特征点的标高p。

：

与支架的弹性变形为：(p－h二)

与支架的非弹性变形为：(h一－p)

预拱度设置：为克服箱梁浇筑经过中支架的沉降，对支架进行预拱度设置，预拱度设置值为：(p－h二)。预拱度设置时，最高点设在跨中，其它各点的预拱度以跨中为最大值，以梁的两端为零，按线性分配。

桥施工职业规划第五篇

七．一钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。

七．二预应力钢绞线伸出端头长度应不小于七零cm。

七．三锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。

七．四安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。

七．五张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，学说油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门职业正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，

顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。

七．六长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的一/八—七/八往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。